Quand la course opte pour les pneus. Ferrari a trahi sa préférence actuelle

Kimi Raikkonen au volant d’une grande course, la tenue deuxième place dans la course à Silverstone en moins de quatre tours restants. Le rêve de l’argent retenti, cependant, pendant le temps de l’effondrement, laissant le Finlandais a quitté pneu avant, places rouge ralentit soudainement. Accueil

« Dans le sixième tour du tunnel il est venu. La gomme n’a pas grondé, mais soudainement elle a quitté sa surface. Je n’ai rien fait. Le pneu a commencé à se désintégrer rapidement et je suis vraiment chanceux que les boîtes étaient loin « , dit un athlète populaire mauvais moment.

Dès que Raikkonen est revenu à la piste, à venir à Ferrari prochaine catastrophe. Sebatian Vettel bat au 51ème tour. C’est parfait déjà vu. Les mécaniciens de l’écurie italienne à regarder des images de télévision, incrédule.Les mains liées, le visage dans ses mains.

Le leader du championnat est en train de détruire aussi le pneu avant gauche, ils tombent peu à peu gros morceaux de caoutchouc et éventuellement allemande doivent prendre une partie du circuit sur la jante. Il y a des étincelles qui volent de sa voiture, beaucoup d’étincelles. Éclatement des pneus lui a coûté trois positions (passant de quatrième-septième), Raikkonen un.

«J’ai été surpris. Bien que je me sentais déjà quelques vibrations, mais il arrive parfois en Formule Un et il ne veut rien dire « , dit Vettel. Dans une certaine mesure, un défaut peut lui-même, à quelques tours plus tôt eu une troisième place la défense futile devant Finn Valtterim Bottasem freinées brusquement et une grande partie du caoutchouc a été endommagé.

Vettelova surprenante perte dramatique sur la lutte pour le titre mondial.Lewis Hamilton de Mercedes, qui rentre à domicile à Silverston pour la victoire, perd juste un point à son rival. “Je ne m’attendais pas à ce que Vette sorte comme ça,” dit Brit. Ferrari comprend mieux avec des pneus

Et je ne m’attendais probablement pas à ce que cela soit dû aux pneus. Mercedes se bat pour eux depuis longtemps, au contraire Ferrari utilise les pneus Pirelli pour le mieux. Il était particulièrement important qu’il soit plus intelligent que le concurrent de l’année dernière lors de ses tests. Pendant les tests, les Italiens ont testé de nouvelles fonctions sur la voiture de deux ans, ont travaillé sur la voiture et ont compris les nouveaux mélanges Pirelli. .En outre, Vettel a tout pris très honnêtement, s’est amusé avec les ingénieurs et a parcouru le plus de kilomètres de tous les meilleurs coureurs (2228 km). A titre de comparaison, Hamilton n’en a plus que 50.

“Je pense que Ferrari a apporté un certain avantage”, a déclaré Wolff, le chef de Mercedes. Mais Hamilton le nie. Qu’est-ce que lui et ses rivaux doivent faire l’expérience de cette saison?

Pirelli a fait face à un défi difficile cette saison. Il a dû installer des pneus pour les monopostes fortement modifiés. «Nous n’avions pas de voiture actuelle sur laquelle nous pouvions voir tous les changements», reprend Hemerby aux tests d’été mentionnés ci-dessus.

Pensez que les pneus pour attirer la série F1 sont une alchimie complète.Le Pirelli doit compter avec les spécificités de chaque ligne, tout en gardant les changements aux paramètres techniques de leurs propres formules pour prédire combien de pit stops pourront participer à des épreuves.

« Il est difficile », a admis Hembery. Et parce que la société italienne ne développe pas un type de pneu, mais sept mélanges différents, cinq secs, deux humides. Il varie en adhérence et durabilité. Pas tous ont réussi, peut-être le plus dur mélange sec cette année comme preuve qu’il est pas déployé dans l’événement.

Pirelli pour cette saison avait mis les pneus plus durables que par rapport aux années précédentes enflé de manière significative. Ils ont grandi, ils sont un kilogramme de plus. La différence dans les moments où ils devraient fonctionner correctement et quand ils sont déjà dessinés devrait être beaucoup plus perceptible.Pour des stalles individuelles le plus grand défi est d’obtenir le caoutchouc à la « fenêtre d’exploitation » et à la bonne température est maintenue.

En particulier sur les lignes avec une poignée inférieure a été jusqu’à présent cette saison pour savoir que Ferrari n’a pas les pneus neufs ont changé signifient une meilleure .

« en fait, le problème est Mercedes associée à certaines zones: à Barcelone, il était beau et à Silverstone et Spa, il devrait être bon. Ils sont des circuits avec moins d’adhérence là où ils ont des problèmes, mais je suis sûr que pendant la saison tous résolus « , a prédit Paul Hembery de la direction Pirelli avant le Grand Prix d’Angleterre.

Il est arrivé, au moins à Silverstone. Mercedes n’a pas eu de problème.A l’inverse Ferrari a subi une perte de points appréciable en raison de la défaillance des pneus.

Peut-être aussi choisi une stratégie agressive et ses pilotes en caoutchouc trop usé. Räikkönen a eu un problème de tapis roulant, Vettel a connu un défaut. Cependant, la critique est reprise par Pirelli.

Il sera long de parler des deux situations. Ils font deux choses: fabriquer des pneus de précision et fiables pour la F1 est une tâche difficile, et Silverstone est simplement une râpe «en caoutchouc».

Pour des raisons de sécurité, à la fin du GP plutôt il a conduit remplacer le Néerlandais Max Verstappen Red Bull.